А поскольку бензин подается в форсунку под давлением, то через открывшийся канал и распылитель бензин поступает в коллектор. Такая схема наиболее эффективна, в отличие от моноинжектора, в котором топливо, как и в случае с карбюратором, подается во впускной коллектор. Следует отметить, что все изложенное касается оригинального инжекторного двигателя, схема работы которого полностью отлажена и предусмотрена проектом. Нужно отметить, что напрямую произвести замер нельзя, поэтому приходится устанавливать чувствительный элемент внутри выхлопной трубы и снаружи. За нормальную работу всех узлов отвечает куча датчиков, которые производят замер температуры, давления, количества воздуха и бензина, и т. д. Все сигналы подаются на микроконтроллерный блок управления. За это она получила название «система распределенного впрыска». Данная схема позволяет затрачивать строго определенное количество топлива во время запуска, прогрева, работы на холостых оборотах, спокойной или динамичной езды и т.д. Соответственно, схема инжектора: электробензонасос подает топливо, регулятор давления поддерживает разницу давления в инжекторах (форсунках) и воздухом впускного коллектора. Крепится конструкция снаружи впускного коллектора. Данное решение имеет ряд недостатков, что и привело к ее быстрому исчезновению.
Исходя из всего вышеизложенного можно сделать следующее заключение - автомобиль с инжекторным двигателем имеет ряд неоспоримых преимуществ в части технических характеристик, но требует больших материальных и временных затрат на обслуживание.

Исходя из данных, которые поступают от датчика, электронный блок управления решает, увеличить или уменьшить количество воздуха или бензина в смеси. Исходя из этого, идет контролируемое поступление топлива в цилиндры. Суть всего процесса заключается в том, что бензин под давлением подается в топливную рампу, в которой производится смешивание с очищенным воздухом в пропорции 14 к 1. Смесь всегда находится под давлением, поэтому при открывании клапана она попадает в камеру сгорания беспрепятственно. Уже исходя из того, сколько кислорода поступило в рампу, произойдет увеличение или уменьшение объема бензина. В движок при этом поступает всегда одинаковый объем смеси, вне зависимости от того, сколько двигатель выдает оборотов.
Самая большая сложность состоит в том, что для того чтобы получить воспламенение воздушно-топливной смеси, которая в свою очередь должна образоваться в результате смешивания топлива и воздуха в точных пропорциях. Первостепенно бензин из бака для горючего проходит через топливный фильтр и при помощи насоса попадает в топливную рампу. Чтобы продлить ресурс этого устройства, необходимо своевременно менять воздушный фильтр. На ресурс форсунок также влияют фильтры. На карбюраторных двигателях имелись распределители зажигания механического типа (как бесконтактные, так и контактные). Недостатков у карбюраторных систем намного больше, чем достоинств, и поэтому существует тенденция на их замещение инжекторами. Свечи и бронепровода используются точно такие же, как и на карбюраторных двигателях.

Принцип работы примерно такой же, как и у крышки расширительного бачка в системе охлаждения. К тому же, благодаря эффективной автоматизированной регулировке подачи топлива, более долговечен за счет отсутствия детонаций, которым подвержен карбюраторный мотор. Опять же, если вы начнете слышать высокий шум при запуске двигателя, это говорит вам, что форсунки неисправны.
Системы, координирующие действия каждой отдельной форсунки- инжектора двигателя, бывают как механическими, так и электронными. Как вообще предотвратить засорение инжектора? Как проверить инжектор? Профессионально это сделают работники автосервиса, хотя при таких симптомах имеет смысл промыть их своими силами, причем, не снимая их. Установленный на карбюраторный двигатель инжектор имеет меньше преимуществ и более низкие технические характеристики. Подача бензина в двигатель осуществляется с помощью форсунок, которые установлены во впускном трубопроводе.
Когда топливная форсунка перестает работать правильно, вы, скорее всего, заметите это во время вождения. Смешивать старые и новые форсунки, как правило, очень плохая идея.Даже если старые детали работали достаточно прилично, они, скорее всего, не синхронизировались с новыми. И вам нужны красивые, чистые топливные форсунки, чтобы мощность вашего двигателя всегда была на пике.

Для этого вам необходимо знать уровень сопротивления форсунки, и он будет измеряться в омах. С помощью этих признаков, упомянутых выше, вы можете сказать, когда вам нужно заменить топливную форсунку. Но стоимость у него намного выше, поэтому рядовые водители редко устанавливают их на свои автомобили. Но преимуществ у него все же намного больше.
Единственное, что известно всем, так это тот факт, что и карбюратор, и инжектор делают одно и то же - формируют горючую смесь, которая дальше будет подаваться в двигатель. Когда вы поворачиваете ключ, вы слышите, как двигатель вращается. Когда компьютер обеспечивает форсунку заземлением (включает переключатель), цепь замыкается, и ток проходит через электромагнитную катушку форсунки.
Вы также можете проверить форсунку на предмет утечек и посмотреть выбросы из выхлопной трубы, чтобы узнать, находится ли форсунка в хорошем состоянии. Топливная форсунка, заслонка с электрическим приводом, подает топливо в двигатель через форсунку. Дроссельная заслонка - это узел, который позволяет изменять количество воздуха, подаваемого в ГСМ топливную рампу.
От электронного блока управления (ЭБУ) зависит не только количественная пропорциональность топлива и воздуха, попадающего в камеру сгорания двигателя, но и контроль по созданию искры на свечах зажигания.