| Автор | Сообщение |
idamoju
1 сообщений |
#11862 2023-05-16 04:07 GMT |
|
Собрав всю информацию с датчиков, микропроцессорная система строит алгоритм работы. Дело в том, что система состоит из множества электронных устройств, которые отвечают за работу всего двигателя. Ниже мы расскажем о том, что такое инжектор, каков принцип его работы, и какие типы инжекторных форсунок чаще всего применяются на современных двигателях. Автолюбителям и владельцам машин известно о том, что такое инжектор. Вместо него подачей топлива в цилиндры управляет инжектор. С 70-х годов инжектор начал победоносное шествие по автопрому, начисто вытеснив старые неэкономные карбюраторы из-под капотов машин. А оно было положено в конце 70-х годов. Поэтому такие авто оснащаются дополнительно каталитическим нейтрализатором и лямбда-зондом. Поэтому ремонт и обслуживание топливной системы у таких людей не вызывает проблем, а вот что делать с инжекторной топливной системой многие еще не знают. Поэтому совершать обгон на автомобиле с инжектором безопаснее. На самом деле основное различие между карбюратором и инжектором именно в электронном управлении ЭБУ - именно бортовой компьютер подаёт точно нужное количество топлива в камеру сгорания двигателя. Нажимая педаль акселератора, вы регулируете лишь количество топливной смеси.
Но вот особенность: в рампе поддерживается постоянное давление, которое регулирует датчик, а качество смеси и количество подаваемого бензина зависят напрямую от того, насколько открыта заслонка дросселя. Подача напряжения на выводы - открылась форсунка, прекратили пропускать ток - закрылась форсунка.Необходимо понимать, что открытие и закрытие форсунки происходит моментально, поэтому для того, чтобы узнать объем топлива, который проходит через нее, достаточно будет всего лишь обладать информацией о ее статической производительности. Топливная форсунка, заслонка с электрическим приводом, подает топливо в двигатель через форсунку. Первый, как упоминалось ранее, - это когда на приборной панели загорается индикатор «Check Engine».Опять же, этот свет может означать много разных вещей, но проблемная топливная форсунка, несомненно, одна из них. А смотреть нужно с разных сторон на этот вопрос. Заметьте, в США и Европе все автомобили одинаковы, порой выполнить ремонт нет смысла, проще выкинуть в утиль, да купить новый. 4. Воздействия электрического разряда установленной продолжительности на форсунки, что способствует их открытию и передаче топлива из магистрали в коллектор. Она перекачивается из бака при помощи электрического насоса под небольшим давлением. Взрослым худощавого телосложения или детям может потребоваться вводить иглу под углом 45 градусов. На моделях 2109 и 2110 эти силовые агрегаты впервые были адаптированы под инжекторную систему впрыска. Набери в поиске снятие форсунок с 2109 и получишь искомый результат даже в картинках. На ваз 2109 никогда не было инжектора. Основная задача клапана инжектора - это распыление топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Этим и обусловлена большая часть сбоев в работе топливных систем на основе инжектора. Проблема данного способа здесь одна - подача бензина осуществляется не эффективно, а соответственно, большая ее часть оставалась на стенках карбюратора. После чего открывается клапан, и топливо из форсунки поступает в цилиндр (чем дольше открыт клапан, тем больше топлива подается и, соответственно, обороты будут выше). Здесь все происходит как у дизельных двигателей - бензин подается непосредственно в цилиндры, поэтому именно такие автомобили имеют самый экономичный расход топлива. Чтобы обеспечить раздельную подачу, элементы, которыми подается топливо, установлены рядом с головкой блока, и бензин подается в зону работы клапанов. В первом случае бензин засасывает в цилиндр, а во втором он впрыскивается через форсунки в камеру сгорания. Подобная ситуация приводит к появлению плавающих оборотов во время движения и при холостых оборотах. Однако заправка этилированным бензином длительное время приводит к определенным поломкам, из-за которых катализатор теряет такую способность. На протяжении 1950-х и 1960-х годов большинство таких двигателей использовалось только в гоночных автомобилях, поскольку из-за различных погодных условий и условий вождения они изо всех сил пытались быть достаточно надежными для повседневного использования. Этот симптом потребует немедленной реакции, поскольку пропуски зажигания могут привести к перегреву двигателя и предварительному воспламенению топливной смеси. Вдобавок, можно повредить резиновые элементы системы и насос, поскольку присадка содержит в себе много химии и весьма агрессивна. Неисправные уплотнительные кольца: Если уплотнительные кольца форсунки повреждены, синхронизация передачи дизельного топлива может быть нарушена. Низкий уровень дизельного топлива в баке: Когда дизельный бак кажется пустым, форсунки могут начать получать воздух вместо дизельного топлива, и подшипник может не получать достаточной смазки. В простейшем случае инжектор устанавливается вместо карбюратора, точнее - на его место. Для того чтобы почистить инжектор требуется компрессор и специальная жидкость. купить авто масло Для этого не нужны специальные инструменты. Для того чтобы узнать результат промывки инжекторов одного запуска двигателя и последующего тест-драйва недостаточно. |
|
|
|
ООО "Артем Энерго" © 2006-2010. Все права защищены.