| Автор | Сообщение |
ecujucyw
1 сообщений |
#11835 2023-05-14 16:55 GMT |
|
[s][/s] В момент потребления топлива, камера постепенно опустошается, и поплавок начинает уходить вниз, открывая игольчатый клапан. Начнем с такого элемента, как поплавковая камера. Именно поэтому в ходе эксплуатации такого карбюраторного двигателя необходимо регулярно производить осмотр и соответствующую регулировку воздушной заслонки и всего карбюратора. Подача воздуха происходит путем открытия и закрытия воздушной заслонки. Для вращения дроссельной заслонки на ее оси имеются кулачки, в паз между которыми входит заслонка. Такая заслонка на большинстве двигателей имеет полуавтоматических ход. Топливо под давлением по трубке 1 подается в поплавковую камеру 10, где находится поплавок 3 и запорная игла 2. Такая игла фактически является простейшим клапаном, который регулирует уровень топлива в камере. Имеют сбалансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие системы, эконостат, пусковое устройство, пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры, ускорительный насос. В последнем случае воздух поступает в поплавковую камеру не из полости воздушного фильтра, а непосредственно из атмосферы, что упрощает и удешевляет конструкцию, в то же время делая её чувствительной к состоянию воздушного фильтра - по мере его загрязнения смесь становится всё более богатой. Может также использоваться зажигание смеси от калильной трубки, в настоящее время в основном в дешевых малогабаритных двигателях, например, на авиамоделях; плазменное, лазерное зажигание - в настоящее время в состоянии, скорее, экспериментальных разработок.
Работа автомобиля после полного охлаждения (например, нахождение в течении целой ночи на морозе). Топливо, вытекающее из распылителя, дробится в струе воздуха, распыляется, частично испаряясь и, перемешиваясь с воздухом, образует горючую смесь. Кроме того, на холостом ходу ось дроссельных заслонок прогибается и, как следствие, пришлось увеличить зазор между осью и перемычкой между камерами. Диаметр дроссельных заслонок и диффузоров первичных и вторичных камер - одинаковый. Также карбюраторы различаются в зависимости от способа и порядка открытия дроссельных заслонок. В массовом производстве невозможно обеспечить плотное и равномерное прилегание заслонок к стенкам воздушного канала. Он предназначен для сужения воздушного горла карбюратора. Куда более правильным было бы сравнивать бензиновые машины и дизельные. Система зажигания Устройство Принцип работы Основные неисправности Наибольшее распространение получили бензиновые и газовые карбюраторные двигатели. Независимо от способа смесеобразования и количества тактов в рабочем цикле карбюраторные двигатели имеют одинаковый принцип работы, а именно: сжатая в камере сгорания горючая смесь в определенный момент поджигается системой зажигания, чаще всего электроискровой. На сегодняшний день карбюраторные системы заменяются инжекторными. В карбюраторном двигателе в цилиндры двигателя поступает готовая топливовоздушная смесь, приготавливаемая чаще всего в карбюраторе, давшем название типу двигателя, либо в газовоздушном смесителе, либо образующаяся при впрыске топлива, распыленного специальной форсункой, в поток всасывающегося воздуха - такие двигатели называются впрысковыми или инжекторными. Последним может выступать либо тахометр, либо мультиметр со встроенным осциллографом. Кроме этого, регулировочные работы могут не привести к купить авто масло желаемым результатам при явном засоре устройства либо течи. Для регулировки карбюратора бензокосы применяются регулировочные винты. По-разному обогащать топливо кислородом, дозировать количество впрыскиваемого топлива и т.к. Для этого каждая часть механизма должны работать исправно и быть четко откалиброванным. Для этого свечу нужно нагреть и аккуратно соскрести с ее наконечника остатки засохшего масла. Затем топливо поступает через жиклёр 9 в распылитель 7. При этом количество топлива, которое выходит из распылителя, зависит от степени вакуума, образовавшегося в диффузоре и диаметре проходящего отверстия в жиклере. Именно поэтому топливо в распылитель поступает через жиклёр - калиброванное (то есть выполненное с высокой точностью) отверстие на выходе из поплавковой камеры. В итоге часть бензина не сгорает, а выходит вместе с выхлопными газами, что наносит вред окружающей среде и не экономит топливо. Принцип работы карбюратора Значит, часть мощности силового агрегата тратится на этот процесс. Формируемой топливной смеси достаточно для поддержания работоспособности силового агрегата без нагрузки на коленвал. Количество воздуха в топливной смеси автоматически не регулируется. Именно открытие и закрытие клапанов позволяет регулировать объем поступающей топливной смеси. 4. Падение давления воздуха создает всасывание в топливной трубе (справа), всасывая топливо (оранжевый). Сквозь него, под большим давлением топливо выдавливается из поплавковой камеры в горловину карбюратора, откуда обогащенный бензин попадает в выпускной коллектор и далее в цилиндры двигателя. Двигатели с наддувом. В них запуск горючей смеси в цилиндр осуществляется под воздействием давления, которое производится компрессором для расширения мощности двигателя. Воздух из окружающей среды поступает в цилиндр через смесительную камеру 8, где расположен диффузор 6 (трубка Вентури), и впускной трубопровод, который распределяет готовую смесь по цилиндрам. Операция подачи топлива происходит как раз благодаря карбюратору, в котором есть механизм называемый диффузор карбюратора. Система питания. Карбюратор. Но на наших дорогах еще долго будут ездить старые машины, в которых как раз и установлены карбюраторы. Карбюраторные двигатели, как и сами карбюраторы, за прошедшие годы не раз изменялись, однако принцип их работы сохранился неизменным. Карбюраторные двигатели подразделяются на четырехтактные и двухтактные. Принцип работы дизельного двигателя Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя складывается из четырех тактов, они состоят из четырех полуоборотов коленчатого вала; двухтактные же состоят из двух полуоборотов коленчатого вала. |
|
|
|
ООО "Артем Энерго" © 2006-2010. Все права защищены.